L'interruttore del freno di emergenza-comandato a pedale è un dispositivo di controllo di sicurezza per l'arresto di emergenza meccanico. Quando un operatore rileva un pericolo, può premere rapidamente il pedale con il piede; questa azione attiva i contatti di sicurezza e invia un segnale di arresto al sistema di controllo dell'apparecchiatura, arrestando il movimento pericoloso o interrompendo il relativo circuito di attuazione.
È importante notare che l'interruttore di arresto di emergenza per l'azionamento a pedale non interrompe necessariamente l'alimentazione principale dell'apparecchiatura. Nei sistemi pratici, il controllo dell'arresto viene solitamente ottenuto tramite una combinazione di contatti di sicurezza, relè di sicurezza, contattori o controller. Pertanto, la sua funzione principale è fornire un segnale di arresto di emergenza affidabile e il metodo specifico di interruzione dell'alimentazione è determinato dallo schema di controllo di sicurezza dell'apparecchiatura.
1.Struttura di base dell'interruttore del freno di emergenza-comandato a pedale
Gli interruttori di arresto di emergenza per azionamenti a pedale solitamente comprendono pedali, contatti di commutazione, meccanismo di trasmissione meccanica, meccanismo di ripristino e involucro protettivo.
Mentre gli interruttori a pedale standard vengono utilizzati principalmente per avviare o controllare apparecchiature, gli interruttori di arresto di emergenza per operazioni a pedale con caratteristiche di sicurezza incorporano contatti di sicurezza specializzati e meccanismi di bloccaggio meccanico.
Alcuni interruttori a pedale-di sicurezza sono dotati di una copertura protettiva per ridurre il rischio di azionamento accidentale; in caso di emergenza l'operatore può premere ulteriormente il pedale per attivare i contatti di sicurezza. Prodotti diversi hanno design della struttura e metodi operativi diversi.
2.Quando si preme il pedale, come si genera un segnale di arresto?
Il processo principale dell'interruttore di arresto di emergenza azionato a pedale- prevede la conversione dei movimenti meccanici in segnali elettrici.
In circostanze normali, il contatto normalmente chiuso (NC) nel circuito di sicurezza rimane chiuso, consentendo al circuito di controllo dell'apparecchiatura di funzionare normalmente.
Quando si presenta il pericolo, l'operatore preme il pedale, provocando lo spostamento del meccanismo interno. Una volta che il pedale raggiunge la posizione di arresto di emergenza, lo stato del contatto di sicurezza cambia, aprendo il contatto precedentemente chiuso.
Ciò consente al sistema di controllo dell'apparecchiatura di rilevare le interruzioni del circuito di sicurezza ed eseguire una sequenza di spegnimento predeterminata.
Alcuni interruttori a pedale di sicurezza utilizzano un meccanismo di interruzione-positivo, anche se il contatto presenta un certo grado di saldatura o adesione, la struttura meccanica può garantire una separazione affidabile dei contatti di sicurezza, in modo da migliorare l'affidabilità della funzione del freno di emergenza.
3. Perché vengono comunemente utilizzati i contatti normalmente chiusi (NC)? Il circuito di sicurezza dell'interruttore di arresto di emergenza azionato a pedale utilizza solitamente contatti normalmente chiusi (NC); il motivo principale di ciò è facilitare l'adozione di metodi di controllo-safe.
In condizioni normali, i contatti NC rimangono chiusi e la conduttività del circuito di sicurezza viene mantenuta.
Quando l'operatore attiva un interruttore di arresto di emergenza, il contatto si apre, disconnette il circuito di sicurezza e invia un segnale di arresto al dispositivo.
Questo design offre anche un altro vantaggio: se un circuito di sicurezza si guasta, come un interruttore automatico, si comporta come un circuito aperto, portando il dispositivo all'arresto anziché continuare a funzionare in una condizione di guasto.
La configurazione del circuito di sicurezza, sia a canale singolo che a doppio canale, e il metodo specifico di rilevamento dei guasti utilizzato devono essere determinati in base alla situazione di rischio dell'apparecchiatura e del sistema di controllo di sicurezza. I relè di sicurezza monitorano l'ingresso dell'arresto di emergenza e controllano le uscite di sicurezza in base allo stato del circuito.
4. Come vengono controllati i circuiti di alimentazione del contattore o del dispositivo?
L'interruttore del freno di emergenza del comando a pedale non si occupa direttamente del carico di potenza dell'intera attrezzatura, ma è collegato al circuito di controllo di sicurezza dell'attrezzatura.
La tipica sequenza di controllo è la seguente:
Pressione del pedale → Safe Touch Open → Il circuito di controllo di sicurezza rileva il segnale di arresto → Interruzione di sicurezza → Rilascio contatto → Interruzione alimentazione apparecchiature pericolose.
Ad esempio, quando una macchina a motore funziona normalmente, il contattore rimane in condizioni di lavoro in modo che il motore possa funzionare.
Quando viene attivato l'interruttore di arresto di emergenza a pedale, il circuito di sicurezza si apre, provocando il rilascio del contattore da parte del dispositivo di controllo di sicurezza; questo disconnette il circuito di alimentazione del motore, provocando l'interruzione del funzionamento del dispositivo.
Il metodo finale di arresto può variare da macchina a macchina; pertanto, non dovrebbe essere semplificato troppo, poiché il semplice "tocco di un interruttore interrompe tutta l'alimentazione all'intera macchina".
5. Perché una serratura meccanica?
Dopo un arresto di emergenza, l'attrezzatura non può essere riavviata immediatamente semplicemente perché l'operatore rilascia il pedale e l'interruttore ritorna automaticamente nella posizione originale; impedire che ciò accada è un aspetto fondamentale della progettazione della sicurezza.
Di conseguenza, alcuni interruttori a pedale di sicurezza-sono dotati di blocchi meccanici nelle posizioni di arresto di emergenza.
Quando l'operatore preme il pedale fino al punto di azionamento specificato, i contatti di sicurezza si aprono e il meccanismo rimane bloccato. Lo stato di arresto è rimasto anche dopo aver rimosso il piede dell'operatore dal pedale.
Alcuni prodotti necessitano di essere sbloccati manualmente con un apposito pulsante di reset; il dispositivo non può essere riavviato fino al completamento del processo di ripristino.
6. Perché il dispositivo non riesce a riavviarsi da solo?
Lo scopo di un arresto di emergenza non è semplicemente quello di disattivare il dispositivo, ma anche di impedirne il riavvio improvviso prima che il pericolo venga eliminato o finché il personale non sia sicuro che sia sicuro farlo.
Pertanto, dopo aver attivato un arresto di emergenza, di solito è necessario un ripristino manuale.
Tieni presente che il ripristino non equivale all'avvio automatico. Un sistema di controllo ben-progettato tratta lo "sgombero del parcheggio di emergenza" e il "riavvio dell'attrezzatura" come due fasi operative distinte.
Per esempio:
Pericolo rilevato → Arresto di emergenza → Rimozione dispositivo → Ispezione dispositivo → Ripristino manuale → Riavvio tramite pulsante di avvio normale.
Questo controllo riduce il rischio di riavvio accidentale del dispositivo dopo un arresto di emergenza.
7. Qual è il ruolo dello scudo?
Gli interruttori di arresto di emergenza azionati a pedale sono generalmente dotati di un manicotto protettivo, la cui funzione principale è ridurre al minimo il rischio di azionamento accidentale.
Gli ambienti di produzione industriale spesso comportano il movimento di persone e materiali. Senza protezione, una persona o un oggetto potrebbero accidentalmente calpestare il pedale, provocando l'arresto improvviso del dispositivo.
La copertura riduce questa attivazione accidentale, consentendo comunque all'operatore di premere rapidamente il pedale in caso di emergenza.
È necessario selezionare strutture adeguate in base all'ambiente di lavoro specifico, al luogo di installazione dell'apparecchiatura, ai metodi operativi e alle zone pericolose. Gli interruttori a pedale del livello di sicurezza solitamente incorporano una copertura protettiva per ridurre il rischio di funzionamento accidentale.
8. Qual è il ruolo del circuito di sicurezza a doppio-canale?
Per i macchinari con severi requisiti di sicurezza, è possibile utilizzare circuiti di sicurezza a doppio-canale.
In poche parole, l'interruttore di arresto di emergenza azionato a pedale- fornisce due serie di contatti di sicurezza, ciascuno collegato a un canale di ingresso separato nel sistema di controllo di sicurezza.
Quando si verifica un arresto di emergenza, i segnali di entrambi i canali cambiano contemporaneamente. I controlli di sicurezza monitorano i segnali e, a seconda del progetto di sicurezza specifico, possono rilevare guasti in contatti o linee specifici.
Rispetto ad un singolo contatto controllato, questo metodo fornisce una capacità di diagnosi dei guasti superiore; tuttavia, il livello di sicurezza effettivo non può essere determinato semplicemente "aggiungendo ulteriori contatti". Richiede una valutazione completa della struttura, delle capacità diagnostiche e di altri componenti di sicurezza dell'intero sistema di controllo della sicurezza.
9. Quali tipi di dispositivi sono adatti per gli interruttori di arresto di emergenza-comandati a pedale? Gli interruttori di arresto di emergenza azionati a pedale sono particolarmente adatti per macchinari in cui l'operatore ha bisogno di entrambe le mani per lavorare o non è in grado di azionare rapidamente i pulsanti di arresto di emergenza standard con entrambe le mani.
Gli scenari applicativi comuni includono:
Attrezzature per stampaggio e stampaggio
Attrezzature per la lavorazione dei metalli
Macchine per la lavorazione del legno
Macchine per l'imballaggio
Attrezzature di assemblaggio
Attrezzature di produzione automatizzata
Alcune attrezzature per il taglio e la lavorazione
Infatti, la posizione di un dispositivo di arresto di emergenza deve essere determinata dalla fonte del pericolo e dalla posizione dell'operatore. Un solo interruttore a pedale non significa che l'intera macchina sia completamente sicura.
Domande frequenti
1. L'interruttore di arresto di emergenza per l'azionamento a pedale interrompe direttamente l'alimentazione?
Non necessariamente. Solitamente interrompe o altera il circuito di controllo di sicurezza prima che il dispositivo venga arrestato da un relè di sicurezza, un contattore o un altro dispositivo di controllo di sicurezza.
2. Perché gli interruttori di arresto di emergenza azionati a pedale utilizzano spesso contatti normalmente chiusi (NC)?
I contatti normalmente chiusi mantengono la conduttività del circuito di sicurezza durante il normale funzionamento e scollegano il circuito quando si attiva un arresto di emergenza; questa configurazione facilita anche il rilevamento dell'interruzione del circuito.
3. Perché il sistema non si riattiva automaticamente quando si preme l'interruttore del freno di emergenza?
Gli interruttori a pedale del livello di sicurezza sono solitamente bloccati meccanicamente per impedire al dispositivo di tornare immediatamente in azione quando l'operatore rilascia il pedale; sono necessari la conferma manuale e il ripristino.
4. Un interruttore del freno di emergenza-azionato a pedale può controllare direttamente un motore elettrico?
Ciò dipende dai parametri nominali dell'interruttore e dallo schema di controllo dell'apparecchiatura. Per motori più grandi o carichi di grande potenza, il carico di alimentazione principale dovrebbe normalmente essere controllato tramite un contattore o un dispositivo di controllo di sicurezza, anziché direttamente tramite interruttori a pedale. Qual è la differenza tra un interruttore del freno di emergenza-azionato a pedale e un interruttore a pedale standard?
Gli interruttori a pedale standard vengono utilizzati principalmente per attivare o controllare le funzioni del dispositivo, mentre gli interruttori di arresto di emergenza con funzionamento a pedale di sicurezza-in genere includono contatti di sicurezza, un meccanismo di bloccaggio meccanico e una funzione di ripristino manuale in caso di emergenza per impedire il movimento di macchinari pericolosi.
Abstract
Il processo principale per eseguire un'interruzione di corrente di emergenza con un interruttore di arresto di emergenza azionato a pedale può essere riassunto come segue:
Azionamento del piede → attivazione del contatto di sicurezza → Interruzione del circuito di sicurezza → Risposta del dispositivo di controllo di sicurezza → Disconnessione del contattore o del circuito di controllo dell'alimentazione → Arresto dell'apparecchiatura.
Gli elementi di progettazione chiave presenti in molti interruttori a pedale di sicurezza- includono contatti di sicurezza normalmente chiusi (NC), meccanismi di interruzione-positivi, bloccaggio meccanico e funzionalità di ripristino manuale.
Pertanto, quando si seleziona e si applica l'interruttore del freno di emergenza a pedale, è necessario andare oltre l'interruttore stesso e considerare il progetto in combinazione con il circuito di controllo di sicurezza, il tipo di carico, la modalità di freno e i rischi specifici coinvolti.
